48V電動汽車純電驅動系統包含：驅動電機、電機控制器、電池模塊、儲能換電柜。該系統擁有國內一流的驅動性能，采用矢量控制算法，具有國際先進水平。采用該系統可實現車電分離、人工自主手動換電和電池梯次利用。該系統使用成本低、安全可靠、維修方便、續航無憂。該系統擁有各項核心技術、自主知識產權，18項授權發明專利。已形成五個電機型號和三個控制器型號，風冷、油冷和水冷等一體化驅動系統，已通過國家強檢。
?劉和平是重慶大學電氣工程學院教授、博士生導師，從事電動汽車動力總成、汽車電子、電力電子與電力傳動領域的電機設計與控制理論、電源變換理論及其工程應用研究。將積累20年的理論和先進技術所獲得的研究成果整合成48V電動汽車純電驅動系統，由其創立的重慶百轉電動汽車電控系統有限責任公司將其產業化。
48V電動汽車純電驅動系統具有低電壓、安全性高，電磁兼容性好，電機、電控、電池、減速器一體化技術解決了電機噪聲、花鍵連接、油冷潤滑、功率小等難題。該系統已通過國家強檢。
電機峰值功率50KW,當電機轉速達10000/分鐘時，輸出功率大于80%（40KW），在單減速比下車輛可以達到130公里/小時以上，0~50公里/小時加速時間小于4秒，爬坡度30%，滿足整備質量在1200KG以下的A、A0、A00車的純電驅動要求；滿足總質量在2噸以下的物流車的純電驅動要求，滿足國家雙100的純電動車性能標準。電機的設計理論、電控算法以及電池管理系統有很大突破和創新，車輛搭載時，在低速起動時平順，高速滑行高效控制，制動踏板控制的制動能量回饋性能優越；公司已經獲得此類電機專利權5項，軟件著作權3項。
48V純電驅動系統采用電池模塊供電，每個電池模塊輸出電壓48V、1.5度電，含獨立的電池管理系統BMS，重量小于10kg，能量密度大于160WH/kg。按不同車型可自主組合多個電池模塊并聯使用（受發明專利保護），人工手動換電，已經經過了7000臺車5年運行的實踐驗證，安全可靠。
儲能換電柜采用48V電壓等級，每個柜配有15-30個電池模塊，可以實現電池的有序充電，電池存儲的能量可以逆變回饋電網，通過電池充放電控制以響應需求側，實現移峰填谷的功能，消納風電、光伏、水電。儲能換電柜既滿足電網分布式儲能的要求，又滿足電動車輛的換電要求，實現了從電動自行車、電動摩托車到電動物流車等統一的換電模式。從而降低車輛的使用成本。
出租車、網約車、城市物流車、電動自行車、電動摩托車，場地車等都可以使用該48V純電驅動系統，市場規模很大，是實現碳達標、碳中和目標的必然路徑。2019年，我們已經把48V純電驅動系統搭載在駕校教練車上，完全實現手動擋控制的C1駕照教學。油改電后，大大減低了燃油消耗費用，降低教學成本，采用電池模塊手工換電，可以保證教學24小時不間斷。經過一年多時間的運行，取得了很好的效果，現已達到批量生產的狀態。
