相對于集中電機驅動方案，采用輪轂或/和輪邊電機的分布式電
驅動方案在底盤高效節能、低地板大空間和操縱穩定性等方面具
有顯著的技術優勢。項目以同濟大學承擔的863 課題和專利成果
為依托，旨在開發面向不同車型（A0 級、A 級、B 級和SUV）的
高性價比輪邊電驅動底盤及其輪邊電驅動總成模塊，驅動總成產
品可匹配應用于量產車型構成混合動力四驅平臺，或分布式純電
動驅動平臺（2 驅、4 驅、6 驅等），從而廣泛應用于各種分布
式驅動電動汽車，如低地板電動客車、轎車、物流車、微型車和
高性能SUV 及越野車等。
已研制典型結構產品樣機（技術方案適用的功率范圍：任意；試
制樣機的部分技術指標：輪邊電驅動總成新增等效簧下質量
<0.25kg/kW；輪邊電驅動系統最高效率（%）≥92；輪邊電驅動
系統高效區（%）（效率>80%）≥80；系統壽命≥30 萬公里），
其技術其成熟度已達到可支持企業面向產品的開發設計及批量化
制造要求，已成功應用于某高性能四輪驅動電動概念車（底盤臺
架測試：最高車速150km/h；0-100 km/h 加速時間：12s；最大
爬坡度：30%）
