通過驅動電機與行星減速器高效集成,形成高集成度、大輸出轉矩(13000N.m以上)的輪轂電機,并開發出適配該輪轂電機的整車控制模塊,具有高效、節能、性價比高的特點。
教授
驅動電機采用內轉子方案。外殼為定子,采用水冷結構。轉子以心軸兩端分別連接雙級輪邊減速器及制動器。由于輪邊減速器的增扭作用及輪邊電機本身的電磁制動作用,機械制動器不需要輸出那么大的力矩,故可以把制動器縮小,因此可以采用與當前轎車類似的小型制動器并內嵌入電機本體。