全可變液壓氣門技術 通過小試

全可變液壓氣門技術不但使汽車發動機的氣門最大升程和配氣相位連續可變，而且在同一工作循環內實現氣門單次和多 次開啟的快速平穩轉換，從而實施多種工作模式:1)變換有效壓縮比實現可變米勒循環;2)內部 EGR 控制排氣溫度實現排氣熱管理性能;3)實現排氣制動提高汽車行駛安全性;4)通過氣門早關實現非節流方式控制進氣量。這種對發動機進氣質量(溫度、壓力和 EGR 率)和數量的智能管理，對汽車的節能減排和行駛安全性具有重大意義。

面向中重型動力裝置的液阻型橡膠隔振器 可以量產

該成果是一種面向中重型動力裝置的液阻型橡膠隔振器。它采用了創新的結構設計，既像普通液阻懸置一樣具有優秀的隔振性能，同時又大幅度提高了承載能力。產品樣件的滯后角達到40°以上，最大工作載荷達到700公斤以上，并可根據需求進一步提高或降低，可以用于1噸以上的中重型動力裝置的隔振中。該成果目前已經制成了試驗樣機，并通過了仿真實驗、臺架實驗和道路實車實驗。工作可靠，成本較低，可以進行量產應用。